Feed aggregator
HarmonyOS 6 Full Overview: New Design, AI Features and Privacy Upgrades [video]
Categories: Software
Show HN: Coach Thyself – Replace your morning scroll with structured journaling
Categories: Software
Лето-2025: Велопоход
Переночевав в Шартре, мы стартовали наш велопоход. Внезапно приехали в город Марселя Пруста. Мне всегда почему-то казалось, что он где-то на северо-востоке от Парижа. Видимо с Cambrai путал, а это Combray. Точнее даже Illiers-Combray, потому что Пруст жил в городе Illiers, но в романе назвал его Combray, и в 1971 году местные власти решили убрать эту путаницу в головах туристов, переименовав город в Illiers-Combray. На фотографии дом тётушки Леонии.
Очень красивая церковь, с необычными «купе» для прихожан — обычно просто стоят лавки, а тут прямо дверки в каждое отделение. Одно из купе прямо бросается в глаза, рядом табличка — именно здесь имели привычку садиться маленький Пруст с бабушкой.
Прямо из церкви размечены два маршрута. Налево пойдёшь — в Сантьяго-де-Компостела придёшь. Направо поедешь — к Мон-сен-Мишелю приедешь. Нам, понятное дело, направо.
Не встречал ещё во Франции откровенно антиукраинских афиш, вот эта, наверное, самое большое приближение, которое можно представить. На дверях магазина плакат в духе «это не моя война» (Украина не упоминается, но где мы сейчас ещё «воюем»?) и репродукция пацифистской картины Бэнкси.
Пицца с камамбером, яблоками и кровяной колбасой. Это Нормандия, детка!
Наша первая остановка на ночь: Nogent-le-Retrou.
Внутри замка узнал о новом для себя осадном оружии: tonnelon. Французское название сразу выдаёт корень tonneau — бочка. В неё сажали лучников / арбалетчиков и поднимали над крепостной стеной, чтобы они могли стрелять внутрь, а то и даже перелезать на стену.
Макет замка с подвесным туалетом типа сортир (его видно на фотографии выше). Я сначала подумал, что это реально был аттракцион для храбрых, но нет, вокруг него всё-таки был какая-то деревянная будка типа скворечника. То есть нет, ты не сидел на унитазе, свесив ноги над пропастью.
Выставка линогравюр (когда-то очень давно мы этим занимались в лагере, но не на таком уровне, конечно). Показали, как настоящие мастера делают гравюры из нескольких (здесь — 9) слоёв.
Объявление о продаже замка — этого самого, 1825 год. Цитируют письмо Виктора Гюго о том, как он был в этом замке, и как ему тоже пытались его продать. Удивительно, конечно, видеть такие артефакты, ну и вообще осознавать, что да, здесь можно купить себе замок (я не говорю, что вижу в этом смысл).
Классная, пусть и со зашкаливающим пафосом статуэтка «Человечество перед бесконечностью», Camille Gaté. Обратите внимание на таблички с именами и символами разных богов по периметру цоколя.
Во дворе замка небольшой ботанический сад, в частности растёт секвойя. На табличке рядом написано, что дерево называется по имени вождя чероки, изобретателя алфавита (слоговой азбуки) чероки. Про письменность я слышал, а про изобретателя, да ещё и с таким именем, почему-то нет.
А на следующий день у меня разболелось колено. Кое-как проехал первую половину пути, до Mortagne-au-Perche. Зацените табличку на въезде в город. Если вам кажется, что её давно не обновляли, вам это не кажется — в списке городов-побратимов значится город из ФРГ (официально, конечно, объединённая Германия тоже называется RFA, но сейчас напишут скорее Allemagne).
Справа — в местной булочной очередное псевдо-русское название для чёрного хлеба: Siberik :-)
Потом колено разболелось до такой степени, что мне проще было идти. Анечка поехала вперёд — если что, вернётся за мной на такси. А я то пешком, то — особенно с горочки — медленно ехал. Потом нашёл какое-то положение, при котором болело не так сильно, и кое-как доехал до Alençon — нашей второй ночёвки. Анюта сходила в местный музей кружева (без меня!), а я искал варианты на следующие дни, потому что ехать было без мазы. В качестве иллюстрации этого дня: очень выразительные облака, как бы намекающие, что не всё пройдёт так, как нам хотелось бы...
По плану у нас была ещё одна остановка в Mortain, затем последний этап до Mont-Saint-Michel, где мы должны были сесть на поезд до Rennes, переночевать и вернуться на TGV домой. Анюта решила добить таки поход, а я поехал на поезде встречать её в Rennes. Тут сложно не вспомнить нашу поездку в Ростов, когда мы проспали самолёт в Москву, и проспавшая вместе с нами девчонка сказала, что ей-то уж точно нужно в Москву, у неё через два дня обратный (в Ростов) билет из Москвы!
Я доехал без приключений, с пересадками в Le Mans и Laval. Поезда ходят как часы, пересадка каждый раз меньше 5 минут, билеты покупаются в приложении на телефоне. Единственное замечание к билетам на велосипед — формально для TER (типа электрички) теперь нужно бронировать билет для велосипеда, но если при покупке билета на TGV у тебя сразу спрашивают, добавить ли тебе место для велосипеда, то здесь это нужно делать на отдельном сайте. Бронирование иногда бесплатное, иногда символическое 1€, но сам факт, что нужно брать билет, не зная, остались ли места на велосипед — или наоборот, бронировать место, ещё не определившись, на каком поезде ты будешь ехать. На моих поездах не то что велосипедов, там и пассажиров практически не было, а вот на поезде от Сан-Мишеля до Ренн через 2 дня (спойлер: Анечка доехала!) велосипедистов было откровенно в несколько раз больше, чем мест для велосипедов. Анюта поговорила с работниками — они сказали, что да, бронирование обязательное, но мало кто бронирует, а у них есть чёткая инструкция обеспечивать проезд всем, вне зависимости от наличия брони. То есть да, с одной стороны бардак: есть правила, и есть инструкция не применять эти правила. С другой — как представишь эти тысячи туристов, которые не до конца разобрались с бронированием места на велосипед, и из-за этого не могу вернуться домой — может быть, лучше какое-то время потерпеть бардак. Пока идея бронирования места на велосипед не войдёт в привычку, ну и пока не сделают нормальной схему этого бронирования (я помню, как во Франции запретили курить в метро, и при этом первые сколько-то там месяцев официально не штрафовали, только предупреждали о нарушении).
У Анюты при этом третий день был просто ужасным, потому что мы ошиблись при планировании этапов. По плану мы собирались проезжать примерно 80 километров в день, и третий день был изначально самым длинным, там 90 км. Но где-то мы перепутали, и забронировали гостиницу со сдвигом в один этап, а это больше 100 км, причём половина по лесу, а в конце убойный подъём. Примерно в обед Анюта осознала это, мы какое-то время попытались найти план Б, но в нужном нам городе (скорее деревня, там 3431 житель) уже не было гостиниц. Решили, что в худшем случае можно взять такси, но в итоге она доехала (подробности были у неё в телеграм-канале)!
Про Ренн будет отдельно, а вот как велосипеды ездят в TGV. Для них отвели место, где можно было бы поставить 4 кресла. Пристёгиваются отдельным ремнём. Раньше мы видели TGV с большими отделениями для велосипедов, где их можно было подвешивать за переднее колесо к потолку — так до сих пор делают в TER и, наверное, в одноэтажных TGV (этот поезд двухэтажный, потолки в нём существенно ниже).
Очень красивая церковь, с необычными «купе» для прихожан — обычно просто стоят лавки, а тут прямо дверки в каждое отделение. Одно из купе прямо бросается в глаза, рядом табличка — именно здесь имели привычку садиться маленький Пруст с бабушкой.
Прямо из церкви размечены два маршрута. Налево пойдёшь — в Сантьяго-де-Компостела придёшь. Направо поедешь — к Мон-сен-Мишелю приедешь. Нам, понятное дело, направо.
Не встречал ещё во Франции откровенно антиукраинских афиш, вот эта, наверное, самое большое приближение, которое можно представить. На дверях магазина плакат в духе «это не моя война» (Украина не упоминается, но где мы сейчас ещё «воюем»?) и репродукция пацифистской картины Бэнкси.
Пицца с камамбером, яблоками и кровяной колбасой. Это Нормандия, детка!
Наша первая остановка на ночь: Nogent-le-Retrou.
Внутри замка узнал о новом для себя осадном оружии: tonnelon. Французское название сразу выдаёт корень tonneau — бочка. В неё сажали лучников / арбалетчиков и поднимали над крепостной стеной, чтобы они могли стрелять внутрь, а то и даже перелезать на стену.
Макет замка с подвесным туалетом типа сортир (его видно на фотографии выше). Я сначала подумал, что это реально был аттракцион для храбрых, но нет, вокруг него всё-таки был какая-то деревянная будка типа скворечника. То есть нет, ты не сидел на унитазе, свесив ноги над пропастью.
Выставка линогравюр (когда-то очень давно мы этим занимались в лагере, но не на таком уровне, конечно). Показали, как настоящие мастера делают гравюры из нескольких (здесь — 9) слоёв.
Объявление о продаже замка — этого самого, 1825 год. Цитируют письмо Виктора Гюго о том, как он был в этом замке, и как ему тоже пытались его продать. Удивительно, конечно, видеть такие артефакты, ну и вообще осознавать, что да, здесь можно купить себе замок (я не говорю, что вижу в этом смысл).
Классная, пусть и со зашкаливающим пафосом статуэтка «Человечество перед бесконечностью», Camille Gaté. Обратите внимание на таблички с именами и символами разных богов по периметру цоколя.
Во дворе замка небольшой ботанический сад, в частности растёт секвойя. На табличке рядом написано, что дерево называется по имени вождя чероки, изобретателя алфавита (слоговой азбуки) чероки. Про письменность я слышал, а про изобретателя, да ещё и с таким именем, почему-то нет.
А на следующий день у меня разболелось колено. Кое-как проехал первую половину пути, до Mortagne-au-Perche. Зацените табличку на въезде в город. Если вам кажется, что её давно не обновляли, вам это не кажется — в списке городов-побратимов значится город из ФРГ (официально, конечно, объединённая Германия тоже называется RFA, но сейчас напишут скорее Allemagne).
Справа — в местной булочной очередное псевдо-русское название для чёрного хлеба: Siberik :-)
Потом колено разболелось до такой степени, что мне проще было идти. Анечка поехала вперёд — если что, вернётся за мной на такси. А я то пешком, то — особенно с горочки — медленно ехал. Потом нашёл какое-то положение, при котором болело не так сильно, и кое-как доехал до Alençon — нашей второй ночёвки. Анюта сходила в местный музей кружева (без меня!), а я искал варианты на следующие дни, потому что ехать было без мазы. В качестве иллюстрации этого дня: очень выразительные облака, как бы намекающие, что не всё пройдёт так, как нам хотелось бы...
По плану у нас была ещё одна остановка в Mortain, затем последний этап до Mont-Saint-Michel, где мы должны были сесть на поезд до Rennes, переночевать и вернуться на TGV домой. Анюта решила добить таки поход, а я поехал на поезде встречать её в Rennes. Тут сложно не вспомнить нашу поездку в Ростов, когда мы проспали самолёт в Москву, и проспавшая вместе с нами девчонка сказала, что ей-то уж точно нужно в Москву, у неё через два дня обратный (в Ростов) билет из Москвы!
Я доехал без приключений, с пересадками в Le Mans и Laval. Поезда ходят как часы, пересадка каждый раз меньше 5 минут, билеты покупаются в приложении на телефоне. Единственное замечание к билетам на велосипед — формально для TER (типа электрички) теперь нужно бронировать билет для велосипеда, но если при покупке билета на TGV у тебя сразу спрашивают, добавить ли тебе место для велосипеда, то здесь это нужно делать на отдельном сайте. Бронирование иногда бесплатное, иногда символическое 1€, но сам факт, что нужно брать билет, не зная, остались ли места на велосипед — или наоборот, бронировать место, ещё не определившись, на каком поезде ты будешь ехать. На моих поездах не то что велосипедов, там и пассажиров практически не было, а вот на поезде от Сан-Мишеля до Ренн через 2 дня (спойлер: Анечка доехала!) велосипедистов было откровенно в несколько раз больше, чем мест для велосипедов. Анюта поговорила с работниками — они сказали, что да, бронирование обязательное, но мало кто бронирует, а у них есть чёткая инструкция обеспечивать проезд всем, вне зависимости от наличия брони. То есть да, с одной стороны бардак: есть правила, и есть инструкция не применять эти правила. С другой — как представишь эти тысячи туристов, которые не до конца разобрались с бронированием места на велосипед, и из-за этого не могу вернуться домой — может быть, лучше какое-то время потерпеть бардак. Пока идея бронирования места на велосипед не войдёт в привычку, ну и пока не сделают нормальной схему этого бронирования (я помню, как во Франции запретили курить в метро, и при этом первые сколько-то там месяцев официально не штрафовали, только предупреждали о нарушении).
У Анюты при этом третий день был просто ужасным, потому что мы ошиблись при планировании этапов. По плану мы собирались проезжать примерно 80 километров в день, и третий день был изначально самым длинным, там 90 км. Но где-то мы перепутали, и забронировали гостиницу со сдвигом в один этап, а это больше 100 км, причём половина по лесу, а в конце убойный подъём. Примерно в обед Анюта осознала это, мы какое-то время попытались найти план Б, но в нужном нам городе (скорее деревня, там 3431 житель) уже не было гостиниц. Решили, что в худшем случае можно взять такси, но в итоге она доехала (подробности были у неё в телеграм-канале)!
Про Ренн будет отдельно, а вот как велосипеды ездят в TGV. Для них отвели место, где можно было бы поставить 4 кресла. Пристёгиваются отдельным ремнём. Раньше мы видели TGV с большими отделениями для велосипедов, где их можно было подвешивать за переднее колесо к потолку — так до сих пор делают в TER и, наверное, в одноэтажных TGV (этот поезд двухэтажный, потолки в нём существенно ниже).
Categories: Friends